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车圈如何校正

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车圈如何校正

发布日期:2018-07-08 作者: 点击:

车圈如何校正


校圈分轴向校正和径向校正。

一、轴向校正

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前,把车轮固定在校正架上。注意,车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂,使指示螺杆端头对准车圈的外侧,拧紧活动臂上的固定螺钉,转动车圈,检查车圈的晃摆程度与晃摆段,用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条,将晃摆段拉过去;也可以拧松晃摆段内侧的辐条,使这一侧的拉力减小。操作时要注意三点:第一,条帽每次的拧动量不要太大,一般不超过一到两圈,第二,临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段,要交替几次进行校正,直到车圈左右两侧的晃动量之和,除车圈接头处在1毫米左右。

二、径向校正

径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆,观察车圈外沿与托板的距离,了解不同车圈的半径差,用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松,使其拉力减小,半径增大。然后,再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧,使其拉力增大,半径减小。这样调整后,再将托板略微调近一些,进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度,直至各处半径基本相等。径向校正应注意三点:第一,应先放松短半径段的辐条,再收紧长半径段的辐条。第二,一只车圈中,如有几段半径不相同处,应先校正半径差异最大的对应车圈段,同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三,校正后,车圈各段半径差,除车圈接头处外,应在一毫米左右。

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