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轮毂尺寸怎么看 轮毂尺寸参数 车轮毂大小

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轮毂尺寸怎么看 轮毂尺寸参数 车轮毂大小

发布日期:2018-12-18 作者: 点击:

看轮毂参数:ET、PCD、J值都是啥?


判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂,主要是由轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么,这四个参数的具体含义和作用又是什么呢?


一、轮毂宽度(J值):轮胎宽度由它决定


轮毂宽度(J值)是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸,“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度,C为最低,K为最高)。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度,对照下表数据可以知道,这套速腾冠军十幅轮毂与宽度为215mm的轮胎是最般配的一对。


二、轮毂偏距(ET):是否摩擦车体由它决定


轮毂偏距(ET)的单位是mm,是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe,直译就是“压入深度”。偏距越小,安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm,而小高原装轮毂的偏距为51mm,因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦,假如新轮毂的偏距比原装轮毂大,或者是宽度过大,都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况,我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。


看懂“7.0J×17H2 ET54”这串数据后,先别急着把轮毂往车上套,还有地方需要特别注意。


三、轮毂中心孔:是否装得稳由它决定


这个比较好理解,就是轮毂中央那个圆孔。高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm,我们选择新轮毂时也要参考这个数值:大于这个数值的轮毂,必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上,否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢?不用问,自然是套不进去了。


四、轮毂孔距(PCD):是否装得上由它决定


这个参数要花些脑筋去理解了。以高尔夫6为例,它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定,112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆,圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符,什么装垫片加套环之类的方法也补救不了,真遇上这种情况的话,只能怪自己没有考虑周全。


还好,这套波兰产速腾冠军十幅轮毂也属于大众原厂配件的行列,装在小高身上肯定合适,让人省了不少换算参数的时间。如果你要选购非原厂轮毂,对待上面提到的参数时就不能偷懒了,否则只会让自己难堪。


轮毂是最常见的车辆改装部件之一,改装后的轮毂或张扬或低调,或奢华或质朴,无一不彰显着车主的个性。轮毂改装一般根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适,若为了追求视觉效果,一味追求大尺寸轮毂、大扁平比的轮胎,反而会影响行车安全。


合金轮毂可减少油耗


据了解,目前市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。黄师傅介绍说,钢质轮毂的制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强,多出现在原厂低配车型上。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出,就是重量较大,且惯性阻力大,散热性也比较差,而且容易生锈。


相对来说,合金材质轮毂重量相对较轻,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小。惯性阻力小,有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少油耗。此外,合金材质的导热性能又是钢的三倍左右,散热性好,对于车辆的制动系统起到一定的保护作用。合金轮毂中多以铝合金为主,跟钢材质轮毂比起来,合金轮毂的价格要贵一些,是原厂中高配车型的标配。


轮毂尺寸参数


“轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上的冲击更强,且由于胎面加宽,接地面积增加,行驶更加稳定,但油耗也随之增加。”黄师傅指出,改装轮毂必须先了解清楚轮毂上的数值,包括尺寸、宽度、E T值、PCD与孔位。轮毂尺寸即轮毂的直径,人们说的15英寸轮毂、16英寸轮毂里的15、16英寸指的便是轮毂的直径。而轮毂宽度即俗称的J值,是直接影响到轮胎的选择,同样尺寸的轮胎,J值不同,选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。


ET值即轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,通俗一点说,就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。“通常在不改装刹车系统的前提下,要保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。”黄师傅指出,ET值与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至根本无法正常安装。


PCD与孔位是轮毂最重要的参数之一,其中PCD是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是五颗螺栓和四颗螺栓,而螺栓的距离却各有不同。以5×114为例,就代表这颗轮毂的PCD是114毫米,孔位五颗螺栓。为了安全和稳定性的考虑,最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改装。


加大一两号最合适


那么,轮毂改装是否越大越好?通常情况下,根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。有的车主为了追求更强的视觉冲击,更加时尚的动感和美观,一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎,这样反而会降低舒适性,增加油耗,甚至会影响到行车安全。


为了改善汽车性能,盲目地加大轮毂,这样稳定性虽然得到提高,但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲,且更易损坏。还有就是孔距、螺丝眼距、偏心距等必须适合原车型,而不是随心所欲挑自己喜爱的外形。

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