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轮毂的发展历程

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轮毂的发展历程

发布日期:2019-08-06 作者: 点击:

轮毂的发展历程

   轮毂之于汽车,就相当于腿对于人的重要性一样。汽车在行驶过程会产生横向和纵向载荷,同时伴随驱动力矩、制动力矩等各种各样的力。所以轮毂会承受相当一部分的负荷。而随着现在汽车的车速越来越快,对轮毂动态稳定性和可靠性的要求也是越来越高。

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   最早的汽车就是从马车演变过来的,1886年奔驰把发动机装在了一辆三轮马车上,因此诞生了世界第一辆汽车。

   同样,最早的车轮就继承于马车,可以看到,密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的特点。并且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念是非常明确的,并不像现在我们说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分,轮毂是指套在车轴外层的部分,辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。轮辋,轮毂,辐条,三者是可分离的,并不是一体的。随着科技进步,工业发展,在19世纪末20世纪初的这段时间,轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。

   随着轮胎工艺的发展,慢慢的开始出现了钢(铁)轮毂,最早的钢轮毂看起来非常的沉重和朴实,样子也很丑。而后在20世纪30年代,德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装在汽车上,为轻合金车轮(一般指铝或镁合金)的发展奠定了基础。二战后,铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。

   随着汽车工业蓬勃的发展,铝合金轮毂也越来越普及。铝合金轮毂越做越轻,款式也越来越多,越来越美观。人们对于轮毂的好看就像对漂亮鞋子的追求一样。催生出了一大批专做汽车轮毂改装的厂商,例如:德国的BBS,美国的HRE,日本的RAYS。

   其实不仅仅是外观上的好看。铝合金轮毂相对于传统钢制轮毂的优势是方方面面的。更轻的重量带来的是汽车的减重,从而提高汽车的加速、制动以及操控。铝合金的减震性能也比钢要优越很多,减振好则行驶平稳性、舒适性、安全性都有相应提高。同时散热也相对更好,降低了刹车系统和轮胎的老化速度以及高温爆胎,长时刹车高温失灵的几率。

   目前我们的汽车大多数车型都已经采用铝合金轮毂,而从制造工艺上来说。还分为:重力铸造,低压铸造以及锻造技术。

   根据你的爱车来选择合适的轮毂,很多朋友追求美观而选择更换大尺寸轮毂。确实大尺寸的轮毂视觉上的感官更好,但可能装上去后轮子内部有许多地方都会卡到。特别是车子在开的过程中,通过一些道路条件不是很好的路段时,车辆避震瞬间压缩也会造成影响(比如碰到轮眉)。每一台车的轮毂尺寸都有一个极限,如果一味的追求尺寸,那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲。
 
   一款优质的轮毂,在严谨的制作工艺和严格的检查之后,确保了其各个参数指标合格。一套正品的轮毂都价格不菲,而国内有很多车友,考虑到节约成本,会选择所谓的国产、台产的假轮毂。虽然在外观上和一些正品轮毂做到了没太多差别,但是可能在重量、强度等方面都达不到指标。这些轮毂会在使用过程中出现各种各样的问题,甚至是爆裂。这里碳元素汽车要提醒您,在选择改装轮毂的时候切记不要因为贪便宜而购买非正品的轮毂。同时在选择轮毂的时候,轮毂的各项参数都应该仔细询问清楚,并了解是否和自己的爱车所匹配,不要花冤枉钱。例如:PCD与孔位、偏距(ET值)、中心孔这些数据都要考虑清楚。
   轮毂作为汽车的入门改装,同时兼具了外观和性能的元素。是绝大多数汽车改装爱好者改装爱车的第一步。但轮毂涉及的技术参数其实也不少,如何挑选一款适合自己的轮毂也是我们第一步要做的功课。不过许多大品牌的轮毂都会直接提供其每款产品所适配的车型,为消费者省去了技术方面的烦恼。



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